Повлияет ли ближневосточный кризис на цены авиабилетов из Сеула?

Этот маршрут представляет интерес не только для поездок в Узбекистан. В условиях отсутствия прямых рейсов между Южной Кореей и Россией он нередко используется как транзитный вариант для путешествий между Сеулом и Москвой.

Проверка цен в системах онлайн-бронирования показала, что прямые рейсы между Сеулом и Ташкентом выполняют как крупные авиакомпании, включая Uzbekistan Airways, Asiana Airlines и Korean Air, так и более бюджетные перевозчики. Для данного сравнения редакция сосредоточилась именно на крупных авиакомпаниях, а в качестве основного ориентира использовала Uzbekistan Airways, поскольку в распоряжении редакции имеются реальные билеты этой авиакомпании, купленные ранее на тот же маршрут.

Судя по данным платформ бронирования, на момент проверки минимальные цены на прямые рейсы туда и обратно у крупных перевозчиков выглядели следующим образом:

Как показывают эти данные, минимальные тарифы у Asiana Airlines начинались примерно от 1 010 000 вон, у Uzbekistan Airways находились в диапазоне около 1 038 500–1 142 400 вон, а у Korean Air достигали примерно 1 192 200 вон.

Для более корректного сравнения имеет смысл отдельно посмотреть на динамику цен именно у Uzbekistan Airways, поскольку по этой авиакомпании есть не только текущие предложения в поисковых системах, но и реальные ранее купленные билеты.

Из этого сравнения видно, что январский билет по маршруту Сеул — Ташкент стоил 779 700 вон, билет на конец февраля — начало марта — 970 500 вон, а текущие предложения на более поздние даты находятся уже в диапазоне от примерно 1 038 500 до 1 142 400 вон.

Часть такой разницы, вероятно, объясняется сезонностью. Январские тарифы часто оказываются ниже из-за более слабого спроса после новогодних праздников, тогда как к весне и началу летнего сезона цены постепенно растут. Кроме того, на стоимость влияет и момент покупки: билеты, приобретенные заранее, как правило, дешевле, чем билеты на те же рейсы ближе к дате вылета.

В то же время рост цен на топливо также начинает оказывать давление на рынок. Эксперты авиационной отрасли отмечают, что влияние подорожания нефти и авиационного керосина на тарифы обычно проявляется с задержкой: перевозчики не всегда сразу повышают базовую цену билета, но со временем корректируют стоимость через топливные сборы и новые тарифы на последующие месяцы.

С практической точки зрения это означает, что резкого скачка цен на маршруте Сеул — Ташкент пока не наблюдается, однако более дешевые тарифы, характерные для начала года, уже уходят с рынка. Если высокие цены на нефть сохранятся и в дальнейшем, рост стоимости билетов на международные рейсы, в том числе на центральноазиатских направлениях, может стать более заметным ближе к летнему сезону.

Цены, указанные в статье, были получены из систем онлайн-бронирования по состоянию на 16 марта.